Automatgear: forskellen på DSG, CVT og klassisk automatik

Det klassiske automatgear bruger en væskekobling og planetgear. Moderne udgaver låser effektivt og kan have mange trin, så tidligere tiders store merforbrug er i vid udstrækning væk. De er ofte fremragende til langsom kørsel og trækkende arbejde.

Olie er ikke nødvendigvis livstidsfyldning, selv om serviceplanen kan lyde sådan. Belastning og alder nedbryder væsken. Følg specialisternes og producentens relevante intervaller.

DSG og andre dobbeltkoblingsgear har i princippet to gearkasser, hvor næste gear står klar. Det giver hurtige skift og direkte forbindelse. Ved krybekørsel skal koblingerne dog arbejde, og oplevelsen kan blive mindre blød end med momentomformer.

På prøveturen bør gearkassen sætte i gang uden kraftige ryk og skifte ensartet både kold og varm. Dokumenteret service er afgørende, fordi reparationer kan være kostbare.

En trinløs CVT vælger frit udveksling i stedet for faste gear. Motorens omdrejninger kan derfor stige og blive liggende under acceleration, mens farten følger efter. Det føles uvant, men kan være effektivt og meget glat.

Nogle producenter simulerer geartrin for en mere genkendelig fornemmelse. Vurder teknikken på din egen prøvetur; lyd og respons betyder mere for tilfredsheden end navnet på konstruktionen.