Ved byfart skubber bilen beskedent til luften. På motorvejen bliver den usynlige modstand en hovedopgave for motoren, og derfor vokser energiforbruget langt hurtigere end speedometerets tal.
Cw-værdi fortæller ikke hele sandheden
Luftmodstandskoefficienten beskriver formens effektivitet, men bilens frontareal skal med. En stor SUV med flot cw-værdi kan stadig flytte mere luft end en mindre hatchback med et højere tal.
Spejle, hjul, køleåbninger og undervogn skaber turbulens. Aktive luftspjæld og glatte bundplader er derfor ikke pynt; de reducerer tab, når kølebehovet tillader det.
Spejle, hjul, køleåbninger og undervogn skaber turbulens. Aktive luftspjæld og glatte bundplader er derfor ikke pynt; de reducerer tab, når kølebehovet tillader det.
Farten hæver regningen uforholdsmæssigt
Luftmodstanden vokser omtrent med hastigheden i anden potens, mens effektbehovet vokser endnu hurtigere. Springet fra 110 til 130 km/t koster derfor mere energi, end de 20 km/t umiddelbart antyder.
Modvind lægges til bilens fart gennem luften. På en blæsende dag kan lavere hastighed give en markant besparelse og roligere kabine uden en voldsom ændring i ankomsttid.
Modvind lægges til bilens fart gennem luften. På en blæsende dag kan lavere hastighed give en markant besparelse og roligere kabine uden en voldsom ændring i ankomsttid.
Taglast bryder den rene luftstrøm
En tagboks øger både frontareal og turbulens. Montér den lige, pak let og tag den af efter ferien. Cykler bag bilen påvirker ofte mindre end cykler på taget, men alle løsninger ændrer forbruget.
Åbne vinduer skaber også modstand ved høj fart, mens aircondition bruger energi. I byen kan vinduet være effektivt; på motorvejen er klimaanlægget typisk det mere aerodynamiske valg.
Åbne vinduer skaber også modstand ved høj fart, mens aircondition bruger energi. I byen kan vinduet være effektivt; på motorvejen er klimaanlægget typisk det mere aerodynamiske valg.
EuroMotors råd
Brug artiklen som et oplyst udgangspunkt. Bilens instruktionsbog, autoriserede data og en faglig vurdering gælder altid for den konkrete model.
